Il est maintenant très coûteux de conduire sa voiture dans ces zones désignées, même les véhicules les plus récentes moins polluant. Cela encourage les gens à utiliser les transports publics et incite les constructeurs automobiles à concevoir des moteurs à faibles émissions, voire électriques ou hybrides.

Europe

Londres

Le péage urbain de Londres (congestion charge) existe depuis 2001 et coutait à l'origine £5. Suspendu pendant la pandémie, il a été rétabli récemment. Cette redevance s'applique à presque tous les véhicules qui pénètrent dans la zone réglementée.

Le prix est de 15 £ par jour entre 7h00 et 22h00 si vous payez à l'avance ou le jour du voyage. Cependant, le taux augmente à 17,50 £ s'il est payé par la suite. Il comprend les week-ends et jours fériés sauf Noël. Le paiement peut être effectué facilement sur Internet.

La zone de péage couvre certaines zones très populaires telles que: St. James's, St. Pancras, Euston, Barbican, Waterloo, Covent Garden, Charing Cross, London Bridge, Holborn, Finsbury, Bloomsbury, Soho, Mayfair, Westminster, des parties de Marylebone et du borough de Lambeth, entre autres.

Comment savez-vous quand vous entrez dans une zone de congestion ?

La zone est clairement marqué par la lettre C dans un cercle rouge sur la route et avec des panneaux.

Que se passe-t-il si vous ne payez pas ?

Vous recevrez un avis de pénalité de 160 £ et vous devrez régler ce montant dans les 28 jours qui suivent. Il y a une remise de 50 % si vous payez dans les deux semaines.

Qu'en est-il si vous habitez dans une zone de péage, êtes handicapé ou conduisez un cyclomoteur ?

Les résidents vivant dans une zone à péage doivent s'inscrire en tant que résident pour bénéficier d'une réduction de 90 %. Les conducteurs handicapés avec un badge bleu (programme de stationnement pour conducteurs handicapés au Royaume-Uni) bénéficient d'une réduction complète et ne paient pas de frais, mais ils doivent être enregistrés auprès du ministère des Transports de Londres. Les conducteurs handicapés, qui ne paient pas de taxe pour leur circulation, sont également exonérés.

Les vélos, cyclomoteurs ou motos sont également gratuits. Certains véhicules de tourisme électriques et hybrides peuvent demander une remise pour les véhicules plus propres.

Zone d'émissions ultra-faibles (ULEZ)

Dans le but d'améliorer encore la qualité de l'air à Londres, la taxe Ultra Low Emission Zone (ULEZ) est également entrée en vigueur cet automne. Il couvre une zone plus étendue que la COngestion Charge mais affecte seulement certains véhicules très polluants qui ne sont pas conformes aux normes Euro 6 pour les émissions de gaz d'échappement. Les véhicules concernés sont généralement des véhicules diesel pré-Euro 6 (fabriqués vers 2016) et des véhicules essence pré-Euro 4 (fabriqués vers 2006).

Euro 6 est un ensemble de réglementations contrôlant le niveau d'émissions acceptables des véhicules. Il existe différentes normes d'émissions pour les voitures à essence et diesel, car chaque carburant produit des polluants atmosphériques différents.

Actuellement, la redevance journalière pour les véhicules non conformes est de 12,50 £ pour les véhicules jusqu'à 3,5 tonnes et de 100 £ pour les véhicules plus lourds de plus de 3,5 tonnes.

Les frais de zone à faibles émissions (LEZ) s'appliquent aux véhicules lourds plus anciens tels que les camions, les fourgonnettes et les autocars. Depuis mars 2021, les normes d'émission pour LEZ et ULEZ sont presque similaires mais la zone couverte et les redevances diffèrent.

Paris

Il n'y a pas de péage urbain à Paris pour entrer dans la ville, mais Paris compte quatre zones environnementales avec chacune ses propres critères et redevances. Elles diffèrent en étant des zones permanentes (ZFE) ou temporaires (ZPA).

1. Les zones ZPA protègent la qualité de l'air et dépendent de certaines conditions météorologiques et des niveaux de polluants atmosphériques. Les véhicules sans la vignette environnementale française requise ne peuvent pas pénétrer dans cette zone pendant la période désignée de forte pollution de l'air. Toute infraction à cette règle peut vous coûter entre 68 et 375 €. Le changement de zonage est généralement déclaré l'après-midi ou le soir pour le lendemain lorsque l'interdiction de circulation s'applique. Une fois le pic de pollution de l'air passé, l'interdiction temporaire est levée.
2. Les zones ZFE (Zone à Faibles Émissions) sont clairement délimitées par des panneaux. Chaque autorité locale/municipalité peut demander à dézoner une zone en ZFE et l'appliquer. Vous devez acheter un autocollant qui déterminera les jours et les heures auxquels vous pouvez entrer dans une zone spécifique. La ZFE Paris est située dans la ZPA du Grand Paris. Les amendes peuvent aller de 68 à 450 €.
3. La zone environnementale Paris A86 (intérieur) ZFE et la zone environnementale Paris A86 (extérieur) ZFE ont toutes deux été instituées en 2015. L'A86 désigne l'autoroute qui traverse la plupart des zones concernées couvertes par l'interdiction de véhicule. Ce sont des restrictions de circulation permanentes entre 08h00 et 20h00 tous les jours pour le trafic motorisé sans les autocollants corrects. Si vous enfreignez la loi, vous devrez payer des amendes allant de 68 à 450 €.

A noter qu'il existes d'autres villes en France qui ont instauré des ZFE, comme Grenoble et Lyon par exemple. D'autres projets sont en cours pour Lille et Strasbourg.

Milan

Milan est l'une des villes les plus fréquentées d'Italie. Le régime ECOPASS a été mis en œuvre en 2008. Il s'agissait d'une restriction imposée sur des véhicules très polluants entrant dans le centre-ville. Le but était également d'encourager les automobilistes à utiliser les transports publics pour réduire les embouteillages ou à passer à des véhicules à faibles émissions pour réduire la pollution de l'air. Cependant, il n'a réussi qu'à encourager les automobilistes à utiliser des véhicules plus récents et plus propres, de sorte que le problème de la congestion n'a pas été résolu.

Zone C - un péage urbain

En juin 2011, l'ECOPASS a été remplacé par un dispositif plus poussé de réduction du trafic, appelé « Zone C », qui couvre une zone de 8,2 km².

Le coût journalier est de 5 € par jour pour les usagers de la route entrant dans le centre-ville entre 7h30 et 19h30. Si vous résidez dans le centre-ville, vos 40 premières entrées dans la zone sont gratuites et vous payez ensuite un tarif réduit de 2 € par entrée. Il n'y a pas de frais pour les voitures électriques et hybrides. Les automobilistes peuvent facilement acheter un ticket auprès d'un compteur ou de divers points de vente, ou du système électronique italien Telepass, qui est un paiement automatique pour les péages autoroutiers.

Le programme favorise les magasins du centre-ville : le jeudi, par exemple, la période de péage est plus courte afin que les acheteurs puissent faire leurs achats de fin de semaine.

Ce programme a réussi à réduire le trafic et la pollution dans les zones désignées de plus d'un tiers. Les revenus générés ont été investis dans les transports publics et d'autres infrastructures liées à la mobilité, comme les programmes de partage de vélos.

Copenhague

Le péage urbain a été mis en place en 2008 et s'applique à toutes les heures, tous les jours sans exception. Le début et la fin des zones environnementales sont clairement indiqués par un cercle rouge et les mots « zone environnementale » (Miljøzone) au bas.

Il existe des exceptions pour le personnel médical, les véhicules handicapés, les pompiers, l'armée, la police, etc.

Tous les véhicules nécessitent une vignette valide (voir le site Immatriculation Danemark) pour entrer dans la zone à faibles émissions. Les amendes à payer peuvent aller jusqu'à 1 700 € si vous enfreignez les règles.

Autres villes dans le monde

Singapour

Cette ville a commencé à réduire les embouteillages du centre-ville dès 1975 en introduisant le Area Licensing Scheme (ALS).

Elle a encouragé le covoiturage dans les zones délimitées de la ville pendant les heures de pointe en facturant un forfait de 1 USD par voiture si le nombre d'occupants était de 2 ou moins. Les voitures de plus de 3 occupants et certains véhicules lourds étaient exonérés. Toute violation des règles coûtait cher.

Le système d'autocollants est toujours opérationnel et strictement appliqué grace à un réseau de caméras.

San Diego

La ville américaine a une variante de péage urbain. Cette ville a mis en place un système de péage autoroutier où les automobilistes qui ont payé 8 $ US peuvent utiliser les voies express pour éviter les embouteillages sur les voies régulières.

A noter toutefois les critiques qui dénoncent le fait que cela ne servirait qu'à favoriser les personnes les plus riches qui peuvent se le permettre.

New York

Les récents bouleversements politiques dans cette ville pourraient retarder la mise en œuvre de son péage urbain qui était censée financer la modernisation du système de transport public de la ville.

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